За безкрайните вълни на прерията
За безкрайната прерия на водите, За империята на всички империи, За карта, която расте в ширина.
(Ръдиард Киплинг. „По право на раждане“)
На името на триглавото куче …
И така се случи, че Британското адмиралтейство още в средата на 19 -ти век обърна внимание на нарастващата мощ на американския и руския флот и смята, че рано или късно ще трябва да защитава своите задгранични владения и на първо място бреговете на далечна Австралия, а за това се нуждаеше от … съвременни кораби. Не, Англия имаше флот и флотът е много солиден. За завист на толкова много. Но целият въпрос беше, че той се състоеше от бронирани кораби, нито един от тях не беше толкова мощен, че да внуши страх на врага само с появата си. Освен това се изискваше да се защитят подходите към входа на залива, на брега на който се намираше Мелбърн, което изискваше не бронирана ветроходна пароходна фрегата, а ниско бордов монитор по начина на американския.
Това е всичко, което остава от Cerberus (2007)
И тогава държавният ковчежник Джордж Вердън успя да получи разрешение от правителството на Нейно Величество и британския парламент да построи фундаментално нов брониран кораб от клас „монитор“и не с една, а с две оръдейни кули, с две 22-тонни оръдия, покрити с много дебела броня. За строител е избрана частна корабостроителница, но Адмиралтейството трябва да контролира работата. Общата стойност на проекта беше оценена на 125 хиляди паунда, но в същото време беше решено част от парите да бъдат платени от метрополиса, но част трябва да дойде от Австралия, тъй като корабът трябваше да служи там.
Корабът получи звучното име "Cerberus" - по митичното триглаво куче, и стана първият монитор barbette (от френския израз en barbette, тоест стрелба от полеви оръдия през парапета, тоест защитна стена, а не чрез амбразурата, която е построена във Великобритания в самото начало на 1870 -те години на 19 век. Задачата за разработването на проекта на новия кораб е получена от главния конструктор на британския флот Е. Рийд, който в крайна сметка успя да създаде кораб, който се превърна в модел за подражание на много корабостроители в различни страни.
Поглеждайки назад към опита на американските монитори …
Обърнете внимание, че по времето, когато е положен Cerberus, вече са били построени доста бойни кораби. Например, тяхната бронирана фрегата, наречена La Gloire (Glory) във Франция, е построена през 1859 г., а след това британците реагират, като построят Warrior с бронезащита от 4,5 инчова броня, облицована с тиково дърво. Но всички тези кораби в една или друга степен копираха предишните ветроходни кораби, въпреки че бяха изградени от метал. Пушките върху тях бяха поставени отстрани и стреляха през амбразурите, а мачтите запазиха пълно въоръжение на платното. Следователно, за първи „истински“боен кораб се смята именно американският „Монитор“, проектиран от Дж. Ерикссон, който принадлежи на северняците, които на 9 март 1862 г. на рейда в Хамптън влизат в битката с „Вирджиния“- бойният кораб на южняците. Битката завърши с "равенство", но заключението, направено от нея от всички военноморски специалисти, беше недвусмислено: за да се биете с такъв линеен кораб, трябва да имате същия линеен кораб! И всички страни започнаха да изграждат монитори с корпус, полупотопен в морска вода, и оръдейни кули, извисяващи се над палубата, които обикновено бяха инсталирани от един до три.
Американски "Miantonomo".
Когато американският монитор с две кули Miantonomo пристигна в Англия през 1866 г. за учтиво посещение, британските инженери го разгледаха внимателно и помислиха, че са напълно способни да построят кораб за отбрана на брега, също толкова добър, ако не и по-добър от този на американците. Ето как строителството на Cerberus получи своята техническа обосновка!
Първи сред равни
Cerberus е първият от поредицата от седем брегови отбранителни бойни кораба, построени в британски корабостроителници в продължение на 10 години, от 1867 до 1877 г. Той е положен през септември 1867 г. в корабостроителницата на корабостроителната компания "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", стартирана през декември 1868 г., и завършва строителството в началото на есента на 1870 г. Cerberus имаше сестрински кораб Magdala и още пет кораба с подобна конструкция и още четири кораба, от които първият беше циклопът, бяха пуснати по -късно и леко подобрени. Първите седем кораба в Англия бяха неофициално наречени "Monster Class".
"Принц Албърт" е първият специално построен куполен боен кораб във британския флот, с оръдейни кули, проектирани от Cooper F. Coles (1864).
Основната разлика между Cerberus и американските монитори беше наличието на барбет, който представляваше бронирана надстройка от 3,5 метра, която се издигаше на палубата като крепостна стена и защитаваше цялата средна част на кораба, включително основите на двете му кули и комини. Освен това той резервира и борда. Самата резервация беше повече от солидна: пояс от 6 до 8 инча (150 до 200 мм), поддържан от дъски от тиково дърво от 9 до 11 инча (230 до 280 мм). Гърди: 8 до 9 инча (200 до 230 мм). Кули: 9 до 10 инча (230 до 250 мм). Палуба: 1 до 1,25 инча (25 до 31,8 мм). Създателите на кораба обаче дори не смятаха, че това е достатъчно. За допълнителна защита Cerberus може да поема вода в баластни резервоари, намалявайки височината на вече нисък надводен борд, потапяйки се във водата почти до самата палуба.
Полумодел на линкора "Cerberus" от хартия. Изглед от кърмата. Поставките на пистолет за балет и кула с вентилационни решетки на покрива са ясно видими. Под моста можете да видите 127-мм оръдие и три противоминни оръдия Hotchkiss в носа и на кърмата на моста.
Водоизместимостта на кораба беше 3253 тона, т.е. парната централа имаше мощност от 1370 к.с. и завъртя две витла с диаметър повече от три метра (!), което му даде икономическа скорост от шест възела, а максималната му скорост беше 9,75 възела (18,06 км / ч). Парата за парни машини се произвеждаше от пет котла, които имаха общо 13 пещи, комините от които излизаха в една, но в същото време широка тръба. Доставката на гориво беше 240 тона въглища, съхранявани в бункери непосредствено до пещите, до които се доставяше по железопътни релси на колички, с механизми за завъртане и преобръщане. Тръгвайки с пълна скорост, той консумираше до 50 тона въглища на ден, а икономически - 24 тона. По този начин само океанските пътешествия бяха противопоказани за него! Безопасността на кораба беше увеличена с двойно дъно и седем водонепроницаеми прегради, които се издигаха до самата палуба. Газът на линкора беше 4,7 метра. Екипажът се състоеше от 12 офицери и 84 моряци, но по време на войната той прие още 40 души.
Същият полумодел. Изглед от носа.
Въоръжението на Cerberus се състоеше от четири оръдия с десет инчови или 254-милиметрови оръжия с натоварване, с тегло 18 тона. Те бяха разположени две по две в цилиндрични оръдейни кули, проектирани от инженер Колц, които се въртяха хидравлично върху ролкови лагери под палубата. Като допълнително оръжие скорострелните оръдия на Нордефелд бяха използвани за отстрел от атакуващи торпедни катери и разрушители. На горната палуба, в допълнение към тези две кули, чиято основа беше покрита с брониран барбет, имаше надстройка с мост по цялата дължина, а тук бяха и рулевата рубка и комина. Овалната кула за свиване се намираше зад мачтата - място, което не беше много удобно за наблюдение напред и назад, но беше направено от 229 мм броня. Спасителните лодки и гредите на крана за изстрелването им бяха поставени така, че да не пречат на провеждането на кръгов огън от двете кули. На бойния кораб имаше само една мачта, но за океанско плаване към Австралия той беше оборудван с пълно плавателно оборудване, тъй като запасите от въглища на Цербер бяха много ограничени.
Пистолетната кула на линкора Hotspur и неговото 12-инчово оръдие със снаряд.
Цербер оре океаните …
Когато Cerberus напусна пристанището Chetham на Темза на 29 октомври 1870 г., никой не очакваше нейното мореплаване да е толкова лошо. Но много бързо стана ясно, че той е подложен на такова търкаляне при бурно време, че първият му екип … веднага се разбунтува веднага щом корабът е в Портсмут. Като, няма да водим този „плаващ ковчег“по -нататък. И работата беше там, че точно по това време британският флот загуби голям куполен боен кораб "Капитан", с пълно въоръжение за плаване и … се преобърна в открито море в Бискайския залив, докато плаваше при бурно време. Нает е втори екипаж, но той също вдигна бунт, когато Cerberus достигна Малта. Тогава на борда на кораба беше качен взвод морски пехотинци и едва тогава той направи безопасен преход към Мелбърн. В същото време капитанът на пантерите, както и главният инженер и боцманът, бяха почти единствените членове на екипажа му, които бяха постоянно на него през цялото това пътуване!
Цербер в сух док.
Можем обаче да кажем, че съдбата на "Цербер" се оказа благоприятна и то повече от веднъж. Първо, той не се преобърна като капитан, въпреки че можеше. Второ, той стана и първият кораб, и първият военен кораб, преминал през новооткрития Суецки канал! Интересно е също, че този линеен кораб премина основната част от пътуването си под пара и редовно попълваше запасите си от въглища. И платната никога не са били полезни за него, с изключение на един -единствен случай, когато по време на буря в Бискайския залив те трябваше да бъдат повдигнати, за да ги използват, за да поддържат курс по вятъра.
Служи в страната на кенгуруто
Докато е на военна служба в Австралия, "Cerberus" не се слави особено с нищо, оттогава никой няма да я атакува. Но тогава един ден се случи, че една нощ през 1878 г. малък търговски кораб започна да влиза в залива на Хобсън, без да плаща авансово митническия данък. Самият Цербер по това време беше закотвен точно в този залив, а оръдията му гледаха към морето. Къде другаде биха могли да погледнат, нали? Никой на борда обаче не забеляза, че течението отдавна е обърнало кораба, така че сега те гледат … към брега. Е, артилеристите, едва забелязали непознатия кораб, веднага изстреляха залп! И удари с черупка покрива на аптека в град Сейнт Килда! Разбира се, те забелязаха грешката си, обърнаха кулата и отново стреляха и … удариха фара, който беше от другата страна на залива на носа! Огънят веднага е спрян, но неизвестният търговски кораб е намерен едва сутринта. Но по -късно "Cerberus" получи електрическо осветление и за забавление на публиката организира развлекателни шоу програми с прожектори на брега. Интересното е, че има късмет да служи последователно в три флота със същата мощ: първо той е назначен във Викторианската колониална флотилия от 1871 до 1901 г., след това от 1901 до 1913 г. е записан във флота на Британската общност и в резултат на това, с 1913 до 1924 г. - принадлежал на Кралския австралийски флот.
На моста Цербер през 1895г.
През 1926 г. този боен кораб е закупен от една от компаниите в Мелбърн, участващи в изхвърлянето на изведени от експлоатация военни кораби. Цялото оборудване беше премахнато от Cerberus, оставяйки само 1800-тонен барбет, две кули, по 400 тона всяка и много тежки и неудобни оръдия, след което беше наводнено на 150 метра от брега, за да се превърне в вълнолом.
Руският аналог на подобни куполни кораби: бронираната кула "лодка" "Смерч" (1865). Въоръжение: 2 - 196 -мм оръдия, от 1870 г.: 2 - 229 -мм., Вентилацията на кулите е подредена по -перфектно, отколкото на "Цербер".
През декември 1993 г. силна буря накара 2000-тонния корпус на стария кораб да се счупи наполовина, така че около него беше създадена 25-метрова изключваща зона. скелетът му е реална опасност. Оказва се обаче, че днес това е единственият оцелял броненосец от първото поколение, дори ако безопасността му е „не много“! Това е и първият в света кораб с парапет и две оръдейни кули, проектиран от инженер Колц, създателят на злополучния капитан, единственият оцелял линкор на Кралския австралийски флот, първият му флагман и … най-мощният военен кораб сред всички свои кораби, освен това, специално построен за Австралия!
