В кампанията през 1942 г. подводници на Балтийския флот в три ешелона пробиха блокадата на Финландския залив, която все повече се засилва от врага. През годината 32 подводници излязоха в морето, шест от които направиха военни кампании два пъти. Достоверно е установено, че в резултат на техните действия врагът загуби 43 и 3 кораба бяха сериозно повредени. Данните за унищожаването на още около 20 кораба не са напълно потвърдени. Това се обяснява и с факта, че врагът е използвал кораби на Дания, Норвегия, Франция, Холандия, Белгия, Полша за морски превози в Балтийско море и тяхната смърт не е включена в списъците на загубите.
В тази трудна за балтийските подводници година 13 подводници са действали в Ботническия залив, Аландското море и на подстъпите към тях. От 8-те лодки от първия ешелон, които след това пробиха в Балтийско море, задачите в тази област бяха решени от Щ-317, Щ-303 и Щ-406; от 9 подводници от втория-Щ-309, С-13 и „Лембит“-от 16 подводници от третия-С-7, С-9, Щ-308, Щ-304, Щ-307, Щ-305 и L-3. Дейността на нашите подводни сили в северната част на Балтийско море и постоянното увеличаване на техния брой се обясняваха с високата интензивност на морския трафик на противника тук, който направи само 1885 пътувания само от 18 юни до 31 декември. Според редица местни проучвания лодките, работещи там, са потопили девет кораба и са повредили четири. Финландски източници предоставят информация за загубата на седем и щетите на четири кораба. Съществуват и несъответствия в дефиницията на площите и датите на тяхното потъване.
Във въпросния момент в тези райони също имаше много военни сблъсъци между съветските подводници и финландските сили за отбрана на подводници (военни кораби, авиация и подводници), които бяха резултат от загубата на секретност от нашите лодки, недостатъчното наблюдение на ситуацията и пропуските по време на стрелба с торпедо. В редица случаи командирите решиха да изплуват на повърхността и да използват артилерийските системи на борда. В резултат на военни сблъсъци и мини 5 от 13 подводници, действащи в Северна Балтия, бяха загубени.
Лодките от първия ешелон, които пробиха противниковите подводни линии във Финландския залив с достъп до Балтийско море, отначало попаднаха в относително благоприятни условия - врагът не очакваше техния пробив, като беше сигурен в ефективността на блокадата, а торпедирането на първите кораби е класифицирано като минен взрив. Следователно врагът първоначално не е търсил и преследвал атакуващите съветски подводници. Той беше убеден в завръщането от съобщението на Съветското информационно бюро от 11 юли 1942 г. за успехите на балтийските подводници, които, както бе отбелязано, потопиха 5 фашистки кораба през последните дни. След това условията за действията на нашите подводници започнаха рязко да се влошават.
От трите подводници от първия ешелон, които са участвали в действия в тази област, само Щ-303 е бил там през целия период на патрулиране, а Щ-317 и Щ-406 са били само част от времето. От тези подводници най-голям успех постигна Щ-317 под командването на командир лейтенант Н. К. Мохов. Първият вражески транспорт „Арго“от петте кораба, потопени от него по време на военната кампания („Орион“, „Дъжд“, „Ада Гортън“и „Ото Корда“с общ капацитет 11 хил. Бр.) Е торпедиран в района на Аландско море. За съжаление самият Shch-317 не се върна в базата. Предполагаше се, че връщайки се от кампанията, тя е починала във Финландския залив. Това се посочва по -специално от финландски източници, които твърдят, че техните наблюдателни пунктове на 12 юли са забелязали подводен взрив в точка с координати 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, а въздушното разузнаване е открило нефтена следа там… След провеждането на бомбардировките в този район се наблюдава появата на парчета дърво, матраци и т.н. Точката в историята на Shch-317 е поставена през лятото на 1999 г. от шведските търсачки, които обявяват, че са открили тази подводница, почиваща на морското дъно при 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Подводница Щ-406 капитан 3-ти ранг Е. Я. Осипова за първи път оперира близо до шведските скири. При три атаки на вражески кораби екипажът отбелязва експлозии, но командирът не наблюдава техните резултати. Според чужди източници, Shch-406 след това е потопил транспорта на Fidesz. В същото време шхуната Хана изчезна тук. Същите източници цитират информация за потъването на самата подводница от противниковите сили на противника. Но това беше грешка. На 17 юли подводницата получи категорична забрана да атакува кораби и плавателни съдове, плаващи под всяко знаме в тази област, а Щ-406 беше прехвърлен в Аландско море. Тук тя атакува вражеските конвои още два пъти, но командирът не наблюдава резултатите от действията й поради преследването на вражески кораби. На 7 август подводницата се върна в базата.
Щ-303 командир лейтенант И. В. Травкин, действащ в района на около. Уте, тя също не наблюдаваше резултатите от атаките си, но в третата от тях, както знаете, сериозно повреди транспортния кораб „Алдебаран“с водоизместимост 7890 брт. Ескортните кораби контраатакуват лодката, за съжаление по време на спешно гмуркане на Shch-303 хоризонталните кормила се провалят, лодката се удря в земята и поврежда носа, което спира да отваря капаците на торпедните тръби. На 7 август лодката също беше принудена да се върне в базата.
Пробивът на противникови подводни линии във Финландския залив от съветски подводници от 2-ри ешелон беше извършен в по-трудна ситуация, а операциите по море срещнаха по-мощна съпротива от своите противолодочни сили, които врагът се увеличи чрез прехвърляне част от корабите тук от Северно и Норвежко море. Освен това авиацията на неутрална Швеция започна да търси нашите подводници, а нейният флот да извършва ескорт на кораби далеч извън териториалните й води. Имаше и информация за използването на неутралния шведски флаг в тези райони от германски кораби и плавателни съдове.
Щ-309 капитан 3-ти ранг I. S. Kabo беше втората лодка след Shch-406, работеща в Аландско море. За съжаление, въпреки четирите торпедни атаки срещу вражески конвои, неговият командир не можа да установи резултатите в нито един случай. По чуждестранни данни тази лодка потопи транспортния "Бонден" на 12 септември.
По подобен начин на подстъпите към Ботническия залив е действала подводницата „Лембит“, чийто командир, командир лейтенант А. М. Матиясевич във всяка от трите атаки се опита да запише резултатите си. Според чуждестранни данни на 14 септември транспортът "Финландия" е сериозно повреден тук, въпреки че след атаката Матиясевич наблюдава един потъващ и един горящ кораб от конвоя. На 4 септември, след атака от транспорт от друг конвой (8 транспорта, охранявани от 5 кораба), той наблюдава само 7 транспорта на повърхността.
Особено внимание заслужава круизът на подводницата С-13 лейтенант-командир П. Маланченко, който след това за първи път навлезе в Ботническия залив. Тук, въпреки факта, че войната продължава вече втора година, врагът се държеше доста небрежно. Преминаването на корабите се извършваше без охрана, през нощта те често носеха всички светлини, поставени в мирно време. Независимо от това, подводницата беше преследвана с неуспехи, въпреки че изпълняваше всички атаки от повърхностното положение. Откривайки на 11 септември единичен транспортен „Хера“(1378 brt) и изстрелвайки едно торпедо от разстояние от 5 кабини, командирът пропуска и потапя транспорта само с втория залп с две торпеди. На следващия ден ситуацията беше почти повторена, но с транспорта "Jussi X" (2373 brt). Вярно, този път първото торпедо удари и транспортът беше повреден, но беше необходимо друго торпедо, за да го потопи.17 септември беше още по-неуспешен: и трите поредни единични торпедни залпа при следващия единичен транспорт не донесоха успех и командирът го подпали с артилерия. На 30 октомври лодката се проваля при атаката на вражеския конвой. Това е резултат от операции в северната част на Балтийско море от подводници от 2 -ри ешелон.
Пробивът и завръщането на подводниците на първите два ешелона бяха сравнително успешни (от 17 лодки, Щ-317, напускащ Финландския залив, и още две бебета М-95 и М-97, работещи в самия залив, бяха загубени), това породи известна увереност в щаба, че ситуацията във Финския залив е оценена правилно, а методите и методите за преодоляване на вражеските препятствия са правилни. Врагът обаче вече е идентифицирал организацията на излизането им и е предприел допълнителни мерки за противодействие, както във Финландския залив, така и в други части на морето. По-специално, три средни финландски подводници „Iku-Turso“(героят на финландската епопея), „Vesikhiisi“(„Морски дявол“) и „Vetekhinen“(„Морски цар“), както и две малки, участваха в борбата срещу нашите лодки: Vesikko (Вода) и Saukkou (Видра). Средни подводници, експлоатирани в Аландско море, малки подводници във Финландския залив. В Аландско море финландците претърсват в районите, където са открити нашите лодки, през деня те лежат на земята и се занимават с хидроакустично наблюдение, а през нощта се изплуват и прихващат, опитвайки се да намерят нашите подводници, докато зареждат батериите.
В третия ешелон от балтийски подводници, на 15 септември, парцелите S-9 и Щ-308 първи влизат в Ботническия залив и подстъпите към него. Корабът S-9 лейтенант-командир A. I. Милникова, която замени С-13 тук, вече се срещна с военната организация на транспорта: корабите последваха охраната на корабите, в района действаше група за издирване и удар. Атакувайки първия засичан вражески конвой, C-9 потопи транспортния „Anna V“, но беше удрян от друг кораб, за щастие, само тропаше дъното на кърмата на лодката. На следващия ден, след неуспешен залп от торпеда, тя подпали с артилерия транспортния „Мител Меер“и само инцидент, който се случи два дни по -късно, я принуди да се върне в базата предсрочно.
Подводница Щ-308 командир лейтенант Л. Н. Костилева, само месец след окупацията на района, докладва за победата и за потъването в района на около. Използвайте три вражески транспорта, съобщавайки, че има повреда на здрав корпус. Чуждестранни източници потвърждават потъването на транспорта Хернум (1467 brt) и в допълнение съобщават, че на 26 октомври, с настъпването на тъмнината, когато Shch-308 изплува, при подхода към протока Серда-Кваркен при 62 ° 00 ' географска ширина / 19 ° 32'източна дължина тя е открита и потопена от торпеда от финландската подводница Iku-Turso. Вярно е, че финландските източници погрешно смятат, че това е подводницата Shch-320, която загина малко по-рано на мини във Финландския залив.
Щ-307 капитан 3-ти ранг N. O. Момота тръгна на военна кампания на 23 септември. На 2 октомври в Аландско море при първата си атака срещу вражески конвой тя изстреля две торпеда, чиято експлозия беше чута от целия екипаж, но контраатаката на вражеските кораби не позволи на командира да установи резултатите от стрелбата. На 11 октомври, по време на атаката на друг транспорт, имаше пропуск, а експлозията на първия дълбокотен заряд беше сбъркана с експлозия на торпедо. На 21 октомври врагът избяга от залп от торпеда, изстреляни по третия засечен конвой, и едва по време на атаката на четвъртия конвой, Щ-307 потопи транспортната Бети Х (2477 брт). От 11 октомври финландската подводница „Iku-Turso“търси лодката. Тя открива Щ-307 три пъти в рамките на 16 дни и я атакува с торпеда и артилерия, но не постига успех, въпреки че смята, че е потопила лодката ни на 27 октомври. На 1 ноември Щ-307 се върна в базата.
Подводниците S-7 и Shch-305 при последното си плаване до Ботническия залив и Аландското море тръгнаха едновременно на 17 октомври. С-7 командир лейтенант С. П. Лисина, правейки втората си военна кампания през тази година, замени подводницата S-9 и беше третата подводница, водеща военни действия в Ботническия залив. На 21 октомври с настъпването на тъмно тя изплува и по курс от 320 ° и скорост от 12 възела започна да зарежда батерията. Приблизително по същото време на запад от около. Legsker, финландската подводница Vesikhiisi, която го търсеше, спря дизеловия двигател и, за да създаде по -добри условия за своя GAS, премина към движение под електрически двигатели. В 19 ч. И 26 мин. Тя открива съветска подводница с лагер от 190 ° на разстояние 8 км и 17,5 минути по-късно по боен курс от 248 ° от разстояние 3 км изстрелва залп с две торпеди. След още 3, 5 минути две последователни експлозии избухнаха над морето и С-7, като се счупи наполовина, потъна. Навигаторът на финландската подводница отбелязва координатите на нейната смърт: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, дълбочина на морето 71 m.
Всички, които стояха на моста на нашата лодка, бяха изхвърлени в морето от взривната вълна. Щурман М. Т. Хрусталев се удави, а командирът С. П. Лисин, кормил А. К. Оленин, артилерист В. С. Subbotin и задръжте V. I. Куницата е пленена. Те, шокирани от експлозията, бяха качени на борда на Vesikhiisi и отведени в Mariehamn. Те смело понасят трудностите на пленничеството и когато през 1944 г. Финландия обявява оттеглянето си от войната, те се връщат в родината си. Може би някои читатели, които се ръководят от съвременните либерално-демократични „историци“, ще бъдат изненадани, но дори изобщо не бяха „изтрити в лагерния прах“. Впоследствие Лисин и Оленин продължават службата си в подводницата, а Субботин и Куница се оттеглят в резерва. Лисин командва дивизия за подводници на Тихоокеанския флот, участва във войната с Япония, награден е със звездата на Героя на Съветския съюз (!).
Подводницата Shch-305 (командир капитан 3-ти ранг DM Sazonov) е открита на 5 ноември от финландската подводница Vetekhinen, също в хода на попълване на енергийните запаси по курс от 110 ° и курс от 8 възела. Водени от работата на дизеловите двигатели на нашата подводница, финландската подводница се приближи до нея и в 22:50 откри Шч-305 при лагер от 230 ° на разстояние 1,7 км. Пет минути по-късно финландският командир от разстояние по-малко от 2 кабини изстреля залп с две торпеди и в същото време откри огън от оръдие. Торпедата обаче отминаха. Тогава той реши да тарани нашата подводница и след няколко минути я удари с лък от страната на пристанището. Ударът причини сериозни щети на нашата подводница и Shch-305 бързо потъна. Това се случи на 80 ° 09 'северна ширина / 19 ° 11' източна дължина. Самият Veteiven е бил ремонтиран дълго време след сблъсъка.
Последните подводници, които са действали през 1942 г. в северната част на Балтийско море, са Щ-304 и Л-3, които излязоха на 27 октомври. Всеки направи второто си пътуване за една година. От капитан Sch-304 3-ти ранг Я. П. Афанасиев не получи нито един доклад. Тя беше смятана за мъртва по време на пресичането на позицията Хогланд, но чужди източници предполагат, че е работила на подстъпите към Ботническия залив до първите дни на декември. И така, на 13 ноември финландската мина в този район три пъти избягва единични подводни торпеда. Четвъртият премина под кила на кораба, но за щастие не избухна. На 17 ноември два кораба от конвоя бяха повредени тук от торпеда от подводница. Има информация, че в началото на декември в тази област е отбелязано наличието на съветска лодка. През 2004 г. Shch-304, лежащ на дъното, беше открит и идентифициран от водолази на Финландския флот. Подводницата е убита от мина в северната част на бариерата Nashorn.
Подводница L-3 капитан 2-ри ранг P. D. Грищенко, според плана на кампанията, в района на около. Ute постави минна кутия, на която транспортният кораб „Hindenburg“с водоизместимост 7880 brt беше взривен и потопен в началото на ноември. На 5 ноември тя заминава за южните райони на Балтийско море, където още 4 кораба и една вражеска подводница са унищожени на мините, които е поставила.
През 1943 г. нашите лодки от Финландския залив до Балтийско море не можаха да пробият, а през 1944 г., поради излизането на Финландия от войната, задачите за операции в северната част на Балтийския басейн вече не бяха възложени на тях. Така 1942 г. се оказа най -трагичната година за подводните сили на Балтийския флот, през която бяха загубени 12 от нашите подводници. В допълнение към три подводници, загинали по време на действията на силите от 1-ви и 2-ри ешелони, както и капитан Щ-405 3-ти ранг I. V. Грачев, който загина при прехода от Кронщат към Лавенсаари, загинаха още 8 подводници от 3 -ти ешелон. Това са: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 и Sch-320.
