Краят на януари стана много горещо време за работниците от Воронеж в космическата индустрия. Всичко започна на 20 януари, когато директорът на Воронежския механичен завод, част от концерна „Хруничев“Иван Коптев реши да го уволни.
Причината за уволнението е неговото собствено желание, основано на заключенията на комисията, която стига до заключението за незадоволителното качество на продуктите.
В същите дни на паркинга близо до входа на завода започнаха да се появяват черни микробуси с надписи „Следствен комитет на Русия“и „Генерална прокуратура на Руската федерация“.
На 25 януари беше съобщено, че Роскосмос реши да оттегли ВСИЧКИ двигатели, сглобени на VSW през следващите 5 години. Включително тези, които вече са изпратени в космодроми и дори са инсталирани на ракети -носители.
Говорим за двигатели от втория и третия етап за ракетата-носител Proton-M. Нещо повече, според представителя на "Роскосмос" Игор Буренков, въпросът е за изтегляне на десетки двигатели.
Връщането в завода, пълната проверка, отстраняването на установените нарушения ще отнеме от три до пет месеца. Като се има предвид, че проверката установи използването на спойка, която не отговаря на проектната документация, не е въпрос на един ден.
Очевидно графикът за изстрелване е нарушен. Според прогнозите първият старт от Байконур може да стане не по -рано от юни тази година. Съответно останалите спътници Echostar-21 и Hisposat-1F ще донесат колосални загуби. Между другото, Благовест трябва да бъде пуснат и от Proton …
За да се поправи ситуацията, беше решено да се свърже друго предприятие за производство на двигатели - НПО „Енергомаш“. На него е поверен одитът и допълнителният технически контрол на всички двигатели, произведени във VSW.
Ясно е, че служителите на главната прокуратура и следствения комитет ще разберат как някои материали са заменени с други, които са по -малко устойчиви на температури. И защо всичко това премина покрай огромен брой надзорни и проверяващи отговорни лица.
Междувременно следващият екипаж на МКС трябва да започне на 27 март. Възниква въпросът: струва ли си да се рискува живота на Джак Фишер и Фьодор Юрчихин, като се има предвид, че по отношение на устройството на третия етап на ракетите „Союз-У“и „Союз-ФГ“, на които трябва да летят космонавтите, са идентични? И все още има същия RD-0110, с който постоянно възникват проблеми.
И нямаме друг двигател, сертифициран за пилотирани полети.
Започнахме чудесно към 2017 г. с целия космически флот, прикован към земята. И не трябва да разчитате на чудото „Ангара“: просто няма „Ангара“, способна да запуши „протонната дупка“. Дано засега.
Но възниква въпросът: какво следва? Несъмнено ще бъдат намерени виновните за подмяната на компоненти с нестандартни. Те ще намерят и ще накажат. Може би няма да бъдат наказани. Всичко зависи от нивото, на което е настъпил този позор. Е, всеки знае как става тук.
Несъмнено ще има виновни за подписването на актове за готовност. Но доколко това може да подобри ситуацията, това е въпросът.
Междувременно, въпреки енергичните уверения на Песков, че в космическата индустрия всичко е наред, ние губим. Както САЩ, така и Китай. И ние ще продължим да отстъпваме позиции, ако не се заемем здраво с проблемите на Роскосмос.
За съжаление, миналата година неведнъж сме писали за проблеми в космическия сектор. И за съжаление бяха прави в много неща. Но ракетите продължават да падат, въпреки всички трикове на „ефективните мениджъри“.
