Мобилната бойна ракетна система 15P696, разработена в Ленинград, стана предшественик на легендарния "Пионер"
Първият прототип на самоходна пускова установка на комплекса 15P696 в полеви тестове. Снимка от сайта
„Сухопътни подводници“- какво може да се скрие зад този странен на пръв поглед термин? Академик Борис Черток, един от онези хора, създали вътрешната ракетна индустрия, нарича с тази фраза мобилни наземни ракетни системи - уникално оръжие, което основният противник на СССР в Студената война не може да копира.
Освен това терминът, измислен от академик Черток, крие много повече от аналогия с подводни ракетни носители. Съединените щати, които не успяха да възстановят паритета в областта на наземните МБР след създаването в Съветския съюз на такива ракети като семействата UR-100 и R-36 и неговия наследник, разчитаха на ядрени подводници. Ясно е, че подводницата, която е много трудно да се локализира в океана, е почти идеално място за съхранение и изстрелване на балистични ракети. Освен това те могат да бъдат направени не твърде далечни-достатъчно е да плувате до бреговете на потенциален враг и оттам дори ракета със среден обсег ще удари почти всяко място.
Тъй като не успя да създаде еднакво мощен флот от ядрени ракети, Съветският съюз намери своя отговор на американския подход - мобилни ракетни системи. Неслучайно железопътната бойна ракетна система „Молодец” толкова изплаши отвъдморските стратези, че настояха за категоричното й разоръжаване. Но не по -малък проблем за разузнаването и съответно прицелването на балистични ракети са мобилните комплекси на автомобилно шаси. Отидете да намерите такова специално превозно средство в необятните простори на Русия, дори и да е два пъти по -голямо от обикновен камион! И сателитните системи не винаги могат да помогнат с това …
Самоходна пускова установка на подвижната ракетна система 15П696 с ракета РТ-15 в бойна позиция. Снимка от сайта
Но създаването на мобилни стратегически ракетни системи би било невъзможно без появата на ракети с твърдо гориво. Те, по -леки и по -надеждни в експлоатация, направиха възможно разработването и пускането в серийно производство на „сухопътни подводници“на вътрешните ракетни войски на Стратегията. И един от първите експерименти в тази посока беше мобилна наземна ракетна система на пистово шаси 15П696 с ракетата РТ-15-първата (заедно с „майката“РТ-2) серийна ракета с твърдо гориво със среден обсег на действие СССР.
Течност в ущърб на твърдо вещество
Въпреки факта, че преди и по време на Втората световна война, приоритетът в развитието и най-важното в практическото използване на ракети на двигатели на твърдо гориво принадлежеше на Съветския съюз, след войната той го загуби. Това се случи поради редица причини, но основната беше, че барутът, върху който летяха снарядите на легендарните Катюши, беше напълно неподходящ за големи ракети. Те перфектно ускориха ракетите, ако активната им фаза на полет отне секунди. Но когато става въпрос за тежки ракети, в които активната секция отнема десетки или дори стотици секунди, вътрешните ракетни двигатели с твърдо гориво (ракетни двигатели с твърдо гориво) не бяха на ниво. Освен това, в сравнение с ракетните двигатели с течно гориво, по това време те са имали недостатъчен специфичен импулс на тяга.
Ракетата с твърдо гориво RT-15 в транспортен контейнер в завода на Арсенал. Снимка от сайта
Всичко това доведе до факта, че в Съветския съюз, който получи в ръцете си, макар и силно разредени от съюзниците, но все пак много информативни документи и образци, касаещи германската ракетна техника, те разчитаха на течни двигатели. Именно по тях излитаха първите съветски балистични и оперативно-тактически ракети с ядрени бойни глави. Отначало на същите двигатели летяха и американски междуконтинентални балистични ракети. Но - само в началото. Ето как Борис Черток говори за това в своята книга със спомени „Ракети и хора“:
„От времето на класическите произведения на пионерите на ракетната техника се счита за непоклатима истина, че твърдите горива - разнообразие от горива - се използват в тези случаи“, когато имате нужда от просто, евтино, краткотрайно задвижващо устройство. Ракетите с голям обсег трябва да използват само течни горива. Това продължава до началото на 50 -те години, когато Лабораторията за реактивни двигатели в Калифорнийския технологичен институт разработва композитно твърдо гориво. Изобщо не беше барут. Единственото общо нещо с барутите е, че горивото не изисква външен окислител - той се съдържа в състава на самото гориво.
Смесеното твърдо гориво, изобретено в САЩ, по своите енергийни характеристики далеч надхвърля всички степени на нашите барути, използвани в ракетната артилерия. Мощната американска химическа индустрия, по подтик на ракети, оцени перспективите на откритието и разработи технология за мащабно производство.
Смесеното твърдо ракетно гориво е механична смес от твърди фини частици от окислител, метален прах или негов хидрид, равномерно разпределени в органичен полимер и съдържа до 10-12 компонента. Като окислители се използват богати на кислород соли на азотна (нитрати) и перхлорна (перхлоратни) киселини и органични нитро съединения.
Основното гориво е метал под формата на силно диспергирани прахове. Най -евтиното и широко разпространено гориво е алуминиевият прах. Смесените горива, дори и с утвърдена технология, остават много по-скъпи в сравнение с течните компоненти с най-добри енергийни характеристики.
При изливане в корпуса на ракетата се образува канал за вътрешно горене. Корпусът на двигателя е допълнително защитен от топлинни ефекти от слой гориво. Стана възможно създаването на твърдо гориво с време на работа от десетки и стотици секунди.
Новата технология на оборудването, по -голяма безопасност, способността на композитните горива за устойчиво изгаряне направиха възможно производството на големи заряди и по този начин създаде висока стойност на коефициента на съвършенство на масата, въпреки факта, че специфичният импулс на тяга на твърди горива, дори в най -добрите смесени рецепти, е значително по -ниска от тази на съвременните ракетни двигатели - ракетни двигатели с течно гориво. Конструктивната простота: отсъствието на турбопомпена единица, сложни фитинги, тръбопроводи - с висока плътност на твърдо гориво, прави възможно създаването на ракета с по -високо число на Циолковски”.
Първата американска ICBM на твърдо гориво "Minuteman" в музея. Снимка от сайта
Така Съветският съюз загуби приоритета си, първо в създаването на междуконтинентални балистични ракети, а след това започна да отстъпва при стратегическия паритет. В края на краищата ракетите с твърдо гориво могат да бъдат произведени много по-бързо и по-евтино от тези с течно гориво, а безопасността и надеждността на ракетните превозни средства с твърдо гориво им позволяват да бъдат държани нащрек постоянно, с най-висока степен на готовност-в рамките на една минута! Това са характеристиките на първата американска ICBM на твърдо гориво "Minuteman", която започва да навлиза във войските в края на 1961 година. И тази ракета изискваше адекватен отговор - който все още трябваше да бъде намерен …
Три импулса за Сергей Королев
Гледайки напред, трябва да кажа, че истинският отговор на Minutemans беше течно „тъкане“-ракетата UR-100, разработена в OKB-52 Владимир Челомей (можете да прочетете подробно за историята на създаването и приемането на тази ракета тук). Но в същото време, като "тъкане", първите съветски ракети с твърдо гориво бяха разработени и тествани - и също като отговор на Minutemans. Освен това те са създадени от човек, който дълго време е обвиняван, че е твърде пристрастен към течните двигатели - Сергей Королев. Борис Черток пише за това по следния начин:
„Королев получи не един, а три импулса наведнъж, което го направи първият от нашите главни конструктори и ракетни стратези, който преосмисли, да промени избора, при който стратегическите ракетни оръжия се ръководят изключително от ракети с течно гориво.
Първият тласък за започване на работа в ОКБ-1 по ракетите с твърдо гориво беше изобилната информация, излята в началото на 1958 г. за намерението на американците да създадат нов тип междуконтинентална тристепенна ракета. Не си спомням сега, когато получихме първата информация за "Minutemans", но, като се озовах по някакъв бизнес в офиса на Мишин, станах свидетел на разговор за достоверността на тази информация. Някои от конструкторите му докладваха за съответствието на получената информация с тогавашните ни представи за възможностите на ракетите с твърдо гориво. Общото мнение се оказа единодушно: в наше време е невъзможно да се създаде ракета с маса за изстрелване само 30 тона с маса на бойна глава 0,5 тона за обхват от 10 000 км. На това временно и се успокои. Но не за дълго ".
Вторият тласък за започване на работа по ракети с твърдо гориво Борис Черток нарича завръщането в ракетната индустрия на „стар колега от GIRD, RNII и NII-88“Юрий Победоносцев. И третото-появата в ОКБ-1 при Сергей Королев на друг стар ракетен инженер, Игор Садовски, който някога е работил в "ракетата" NII-88. Борис Черток си спомня:
„Садовски убеди доброволците и събра малка„ незаконна “група, която да подготви предложения за балистични ракети с твърдо гориво (BRTT). Основното ядро са трима млади специалисти: Вербин, Сунгуров и Титов.
„Момчетата все още са зелени, но много умни“, каза Садовски. - Разделих ги на три основни задачи: вътрешна балистика, външна балистика и строителство. Предишните хардуерни връзки ми помогнаха, успях да се споразумея с Борис Петрович Жуков, ръководител на Научноизследователския институт-125 (това е нашият основен институт за ракетни и специални барути), за съвместно теоретично проучване досега. А в NII-125 старият ни генерален шеф Победоносцев ръководи лаборатория, където вече работят не само на хартия, но и експериментират върху създаването на прахови банкноти с нов състав и големи размери. Садовски разказа на Королев за своите „подземни“дейности.
Королев веднага се споразумя с Жуков и Победоносцев за „излизане от скривалището“и започна разработването на проект за ракета с твърдо гориво със среден обсег.
Семейство съветски балистични ракети с твърдо гориво. Снимка от сайта
Сергей Королев успя да привлече хора към тези произведения, които, изглежда, едва ли биха могли да попаднат в темата за ракетите - служители на бившето артилерийско конструкторско бюро на генерал Василий Грабин, създател на много легендарни артилерийски системи от Великата отечествена война (оръдия ZiS-2, ZiS-3 и други) … Очарованието на Никита Хрушчов с ракети доведе до факта, че артилерията беше насочена към ръба на оръжейната промишленост, а бившите конструкторски бюра и изследователски институти по тази тема бяха раздадени на ракетисти. Така Королев имаше на разположение около сто специалисти, които с ентусиазъм се заеха с идеята за работа с прахови ракетни двигатели с твърдо гориво, което беше съвсем разбираемо за тях.
Всичко това доведе до факта, че постепенно работата, разпръсната и привидно несвързана помежду си, се концентрира и започва да придобива реални черти. И тогава, както пише Борис Чертов, „през ноември 1959 г. проникващата сила на Королев и досадната информация от чужбина заработиха на най -високо ниво. Издадено е правителствено постановление за разработване на ракета за обсег от 2500 км с използване на балистични прахови заряди с бойна глава маса 800 кг. Ракетата е наречена RT-1. Това беше указ на правителството за създаването в Съветския съюз на ракетна установка с твърдо гориво, чийто главен конструктор беше Корольов. Веднага след публикуването на постановлението му беше присвоен индекс 8K95”.
Твърди "две"
Работата по ракетата с твърдо гориво RT-1 продължи повече от три години-и приключи, изглежда, с неуспех. Изстреляни са общо девет ракети, но резултатите от тези тестове остават незадоволителни. Всъщност се оказа, че „оръжейниците“са успели само да създадат друга ракета със среден обсег-в допълнение към вече съществуващите R-12 и R-14, разработени от OKB-586 на Михаил Янгел. Беше ясно, че военните ще откажат да го приемат за служба и беше необходимо да се предприемат мерки, за да се предотврати напълно затварянето на темата.
Ракетата с твърдо гориво RT-2 на транспортно средство по време на парада през ноември в Москва. Снимка от сайта
Сергей Королев намери такова решение, като представи на правителството и получи одобрение за проекта на ракетата с твърдо гориво RT-2, която е напълно нова за съветската ракета. Друг цитат от мемоарите на академик Черток:
„Започвайки да работи по нова тема, Королев показа широчината на проблема, което понякога дразнеше висшите служители. Той не понасяше принципа „да започнем, а после ще го разберем“, който понякога се следваше от много авторитетни фигури. От самото начало на работата по нов проблем Королев се стреми да привлече възможно най -много нови организации, компетентни специалисти и насърчава разработването на няколко алтернативни варианта за постигане на една цел.
Този метод за широко отразяване на проблема често води до факта, че „по пътя“към крайната цел се решават други, непредвидени по -рано задачи.
Указът за създаването на междуконтинентална ракета с твърдо гориво RT-2 може да послужи за пример за такъв широк обхват на проблема. По пътя към крайната задача бяха решени още две: от трите степени на междуконтиненталната ракета имаше ракети със среден и „по -къс“обсег. Подготовката на постановлението от 04.04.1961 г., издадено преди края на изпитанията на ракетата RT-1 (8K95), отне много време. Королев търпеливо водеше трудни, досадни преговори с нови за него хора и ръководители на не винаги лоялни отдели. Постановлението одобрява и приема за изпълнение първоначалния проект, който предвижда три взаимосвързани решения за двигатели с твърдо гориво, което дава възможност да се създадат три взаимно допълващи се ракетни системи:
1. Междуконтинентален ракетен комплекс RT-2, силозен и наземен, с тристепенна композитна ракета на твърдо гориво, на обсег от най-малко 10 хиляди километра с инерционна система за управление. Ракетата на комплекса RT-2 първоначално е била предназначена за унифицирана бойна глава със същата бойна глава, която е разработена за R-9 и R-16, с капацитет 1,65 мегатона. Королев беше главният конструктор на ракетната система.
2. Ракетна система със среден обсег-до 5000 километра, наземна с използване на първия и третия етап 8К98. Тази ракета е получила индекс 8K97. Главният проектант на комплекса със среден обсег е назначен за главен проектант на Пермското конструкторско бюро за машиностроене Михаил Цирулников, той също е разработчик на двигатели на първия и третия етап за 8K98.
3. Подвижна ракетна система РТ-15, на гъсеница, с възможно изстрелване от мини, на разстояние до 2500 километра. Мобилната ракета за изстрелване получи индекс 8K96. За него бяха използвани двигателите на втория и третия етап 8K98. ЦКБ-7 беше водещата организация за развитието на мобилния комплекс, а Петър Тюрин беше главният проектант. ЦКБ-7 (скоро преименуван на КБ "Арсенал") в началото на работата по ракетата има голям опит в създаването на артилерийски системи за ВМС. И за трите ракетни системи Королев беше председател на Съвета на главните конструктори “.
Ранен прототип на самоходна пускова установка за ракета RT-15. Снимка от сайта
Проектът за междуконтинентална балистична ракета с твърдо гориво, върху която е работила „кралската“ОКБ-1, в крайна сметка прераства в ракета РТ-2 и нейната модернизирана версия РТ-2П. Първият е пуснат в експлоатация през 1968 г., вторият го замества през 1972 г. и остава нащрек до 1994 г. И въпреки че общият брой разгърнати „двойки“не надвишава 60 и те не се превръщат в истинско противовес на Minuteman, те играят своята роля, доказвайки, че двигателите с твърдо гориво са доста подходящи за междуконтинентални ракети.
Но съдбата на RT-15 се оказа много по-трудна. Въпреки че ракетата успешно издържа тестовете за конструиране на полет и дори беше приета в пробна експлоатация, в крайна сметка тя така и не стигна до въоръжението. Основната причина беше, че дизайнерите на TsKB-7 не успяха да доведат системата за управление RT-15 до задоволително състояние. Но като демонстрация на възможността за създаване на мобилна ракетна система "таг" изигра своята роля. И всъщност тя проправи пътя за следващия комплекс 15P645 - известният „Пионер“, разработен от Московския институт по топлотехника под ръководството на академик Александър Надирадзе.
