Dodge. Вече говорихме за най-разпространения автомобил от тази марка Dodge WC-51, който е „три четвърти“.
Днешният експонат принадлежи към модификацията WC-21, малко по-различна от WC-51 и WC-52, които се доставяха в големи количества по Lend-Lease.
Но нека започнем днес не с Dodge, а с продукта Bell. Конкретно - от изтребителя Bell P -39 Airacobra.
Тези самолети масово идваха при нас, за което сме благодарни на американските съюзници. Благодарение на тези самолети бяха „кацнали“много немски самолети, но за Александър Иванович Покришкин у нас, слава Богу, не знаят само крайните жертви на Единния държавен изпит.
Но по ред.
И така, самолетите по Lend-Lease отидоха при нас. Това е факт. И когато започнаха да пристигат, изведнъж се оказа, че американците просто имат невероятни радиостанции в самолетите си. В сравнение с домашните.
Е, не е тайна за никого в света на комуникациите, че всяка армия има свои собствени честотни диапазони. И нашите, което е напълно изненадващо, не бяха много приятелски настроени към американските честоти. Имаше общи групи, не може да се каже, че изобщо беше невъзможно да се осъществи контакт, но въпреки това. Изискваха се допълнителни радиостанции за VNOS публикации, споттери и по -надолу в списъците.
Ето как нашите герои се озоваха в СССР: "Доджи" серия Т-214, модификации WC58, WC64, WC54. Така нареченият "Радио камион". На снимката "Dodge" WC-21 от колекцията на Музея на военната техника на UMMC във Верхняя Пшма, но според справочниците и знаещите хора разликите са минимални.
Каква беше тази кола?
Всъщност все още е същият „Dodge“„три четвърти“, само че без картечница, превърнат в мобилна радиостанция.
Опцията е просто страхотна. Колата действително е минала там, където са минали танковете, само по -бързо. Радиостанцията даде възможност не само да управлява самолета, но и да го прави с голям комфорт.
TTX "Dodge" WC-21
Двигател: редови, 6-цилиндров, бензинов, обем 3770 см3
Максимална мощност: 92 к.с. сек., при 3200 об. / мин
Максимален въртящ момент: 249 Нм при 1200 об / мин
Максимална скорост: 87 км / ч
Товароносимост: 750 кг
Тегло без товар: 2315 кг
Чанта за лично оръжие. Често срещано нещо в американските автомобили и мотоциклети.
Естествено, всяка кола беше снабдена с набор от укрепващи инструменти, жизненоважни, за да може да се ходи навсякъде.
И накрая, заради което всичко беше започнато. Полезен товар.
Тук виждаме всъщност един вид офис на терен. Радиостанция (две могат лесно да бъдат инсталирани), място за стенограф с възможност за отпечатване на документ и всъщност място за водача на всичко това.
Тоест, екипажът на такава машина може да варира от 2 до 4 души.
Сега за Покришкин.
В неговите мемоари, за мое голямо съжаление, не се казва нито дума за колата, с която е пътувал. Тоест, има много истории за това, че „Тигър“(позивна) е повишен до предния край, но по какво - въпросът. за да бъда честен, това са моите лични спекулации, базирани обаче на разговори с музейния персонал във Верхняя Пшма.
Възможно ли е такава машина да бъде в полка, командван от Покришкин? Естествено. От 1942 г. полкът използва Aircobras. Съответно присъствието на радиомобил (или може би повече от един) в такъв полк е по -вероятно от това на онези, които са воювали на Як.
Освен това, като се има предвид как Александър Иванович говори за предишния командир, можем да заключим, че той изобщо не е бил използван като радиостанция.
Но Покришкин, който не обичаше да седи в щаба, просто беше длъжен да се вози на Dodge, тъй като инсталирането на радиостанция от този клас на Уилис ми се струва съмнителен въпрос.
Микрофонът и слушалките са доста сходни.
В "Небето на войната", в последната част, говорейки за това как е организирал взаимодействието на пилотите с останалата част от настъпващата Червена армия, Покришкин неведнъж е писал, че "Тигърът" е длъжен да следва своите пилоти, насочвайки, посочете, подканете.
Ако е така, тогава е малко вероятно да бъде възможно да се измисли по -добра машина за такава работа.
