След избухването на Гражданската война испанският републикански флот се озова в трудна ситуация - имайки в състава си достатъчен брой кораби, той загуби повечето от офицерите, които подкрепяха Франко. И тази кадрова празнина беше запълнена от съветски специалисти - пилоти, танкери, моряци … Особено трябва да се отбележи подводничарите - получили не съвсем висококачествен материал, екипажи, склонни към анархия и неразвита базова система, те, разбира се, не извършват подвизи, но не отказват честта на руския флот.
Все пак си струва да започнете с материала - до пристигането на съветските подводници, републиканците имаха два типа подводници - „В“и „С“. Първите бяха слабо готови за бой и се нуждаеха от среден ремонт, докато последните, построени между 1923 и 1928 г., трябваше да понесат тежестта на войната. Лодките не бяха лоши от гледна точка на чисто хартиени характеристики, германците помогнаха при проектирането им, но качеството на испанската конструкция, умножено по стабилни торпеда, които не стреляха, разваляше всичко и имаше само четири от тях. Повече от година те бяха командвани от съветски командири, под испански имена, разбира се. Те трябваше да станат известни във Великата отечествена война за четири години.
Луис Мартинес (Иван Бурмистров)
Получи подводницата С6 през февруари 1936 г. Син на търговски агент, участник в Гражданската война в частите ЧОН, той влиза във флота през 1923 г., след партийно училище, до 1934 г. става помощник-командир на L-4 на Черноморския флот. Оттам тръгна на война. Първият му кораб е повреден от вражески самолети, а през юни Бурмистров става командир на същия тип "С1", на който франкоистският крайцер "Адмирал сървър" атакува в района на Хихон. Не беше възможно да се постигнат попадения, тъй като италианските торпеда не останаха на курса и не избухнаха при удар. Тогава Бурмистров се изкачи на перископна дълбочина и продължи атаката на крайцера, принуждавайки го да се оттегли. След това имаше "C4" и ремонт във Франция, с пробив обратно през Гибралтар, напълно контролиран от франкистите (два опита за торпедни атаки по време на пробива се провалиха поради техническа неизправност), участие в пощенски полети от Валенсия до Барселона и връщане вкъщи вече Герой на Съветския съюз. Капитанът от първи ранг Иван Бурмистров получава подводна бригада, през военните години е ангажиран с евакуацията на кримските градове, участва в подготовката и кацането по време на десантната операция Керч-Феодосия, е ранен. След това имаше редица логистични позиции, оставка и смърт през 1962 г. на 59 -годишна възраст. Уви, контузията прекъсна кариерата на способен подводник и човек със значителна лична смелост.
Серджо Леон (Сергей Лисин)
Един от най -добрите подводници на съветския флот, войник от Саратов, той влезе във флота при набирането на комсомол едва през 1931 г., а в командния състав - през 1936 г., след като завършва висшето училище „V. M. Фрунзе. Първо служба в Балтийския регион, след това Северния флот. Лисин е изпратен в Испания едва през 1938 г., където става помощник -командир на С4 и С2 последователно. Нямаше подвизи, имаше рутинна бойна работа - бомбардировки, маневри, туризъм … Рутинна, способна да изтощи всеки, но училището е добро.
Славата на Лисин предстоеше и тя дойде при него заедно с първия му кораб - подводницата „С -7“на Балтийския флот, която той взе при завършването, и екипажа, който той лично сформира. Лодката можеше да загине на 24 юни 1941 г., когато два германски ТКА първо подадоха нашите позивни, а след това атакуваха лодката с торпеда и огън от оръдие. Спешно гмуркане ме спаси. Лисин се установява при германците в края на октомври, когато лодката му влиза в залива Нарва и стреля по жп гарата и завода на брега, изстрелвайки около сто снаряда.
Истинска слава дойде на Леон през 1942 г. - на 9 юли конвойът беше нападнат, шведският транспорт „Маргарета“беше потопен, на 11 юли - шведският транспорт „Luleå“с товар руда за Германия, на 19 юли - германският транспорт „Елън Ларсен“беше повредена от артилерийски огън, беше принудена да хвърли заседнала, 30 юли - транспорт „Кате“потъна, 5 август - финландски транспорт, потънал от артилерийски огън, беше добавен към сметката. Домът "S-7" се върна след изчерпване на запасите. Баланс - 4 потопени и един повреден транспорт, всички в конвои, всички с контраатаки за сигурност. Това не е Маринеско с неговата "атака на века", това е Лисин с два пробива на минно поле, самолетни и TFR атаки и смелост извън сферата на възможностите. Но следващата кампания няма късмет - на 21 октомври 1942 г. S -7 е торпедиран от финландска подводница, следвайки я на повърхността. Четири подводници, които бяха на моста, оцеляха, сред тях и Лисин.
В плен той се държеше достойно, без да разкрива тайни:
„Като разпитан той беше най -трудният, който ни посети през цялата война … Нарекохме го Кеттунен (от Kettu -„ лисица “), което беше преводът на фамилията му на финландски и отразяваше чертите на характера му.“
След войната - командир на подводната дивизия в Порт Артур. Герой на Съветския съюз, за който научи в плен. Той е живял до 1992 г. Финландският подводник беше незабавно повишен за потъването на S-7, а самият Сергей Прокофиевич беше смятан за най-важния затворник във Финландия. Ако се случи по друг начин и Серджо Леон можеше да стигне далеч, но …
Дон Северино де Морено (Николай Египко)
Ключарят Николаев в корабостроителница е изпратен от Комсомола във флота, а от 1931 г. в командния състав. Той става известен още през 1936 г., командвайки подводницата „Щ-117“на Тихоокеанския флот. Корабът му е прекарал четиридесетдневно плаване, от което 340 часа под вода, той е и пионер на леденото плаване в Тихия океан. Целият екипаж беше награден с ордени. През лятото на 1937 г. той пристига в Испания, където взема лодката „C6“, поради нападението му срещу крайцера „Франко“, изнасянето на ценности от Сантандер под огъня на фалангистите, според някои източници - потъването на канатната лодка.
След това имаше "С2", който Египетко … отвлече. Лодката се ремонтираше във Франция, правителството подготвяше интернирането й, на самия кораб имаше опити да саботира и подкупи екипажа от франкистите, анархистите постоянно саботираха работата … кораб със съмнителен екипаж. Родината оцени - оцени звездата на героя и званието капитан от първи ранг. След това имаше командването на подводни бригади в Черно море и Балтийско море, съветско-финландската и Великата отечествена война. Той участва в прохода на Талин на подводницата S-5, изхвърлен е от борда при експлозия на мина и е спасен от торпедна лодка. От октомври 1941 г. - в Англия, на борда на линкора „Херцог на Йорк“участва в ескорта на конвоя „PQ -17“. Той се пенсионира като вицеадмирал, почина през 1985 г.
Хуан Валдес (Владимир Егоров)
Типична биография - комсомолец от Днепропетровск, далеч от морето, получава билет за флота, след това - военноморско училище, подводница по лична молба на младия командир, и Испания, където Егоров получава C2 през 1938 г. Лодката участва в пощенски кампании за Барселона и се бори с изходите на флота. Младият командир придоби безценен опит, който реализира вече в съветския флот, след като получи под командването на 17 -та подводна дивизия на Балтийския флот. Той срещна войната като командир на 4 -та дивизия, Tributs го характеризира:
„Жив като живак“винаги е имал „свежи мисли“и след внимателно претегляне … смело ги е приложил на практика. Някои от колегите му се подиграха. В щаба имаше много мързеливи мисли и Егоров разумно пое риска. Като началник на отдела за бойно обучение на щаба на флота бях убеден, че организационната работа не пречи на Егоров да подобри познанията си за оръжията и да задълбочи общото си образование “.
Той защитава идеята за „глутници вълци“, пробив на 3-4 подводници от Финландския залив и съвместни действия край бреговете на врага, които германците успешно използват по време на войната и които не успяхме да установим. Капитанът от втори ранг Егоров тръгва на поход на „Щ-317“на 9 юни 1942 г. На това плаване нашата лодка потопи финландския транспорт „Argo“на 16 юни, сериозно повреди датския транспорт „Орион“- на 19.06, потопи шведския транспорт „Ada Gorton“- на 22.06, а на 08.07 потопи германския транспорт „Otto Шнурове . Лодката с целия екипаж загина на последната линия на германското минно поле на 18 юли 1942 г., само часове преди да се върне у дома. Флотът загуби блестящ практик и теоретик, чиято кариера стартира от Испания.
Мурато Карлос (Kuzmin немски)
Москвич, комсомолско набиране, в командния състав от 1932 г., миньор, първо в Черноморския флот, след това в Тихоокеанския флот. Той отиде на война като командир на М-21 на Тихоокеанския флот. Прекара шест месеца в Испания, командвайки С1 и С4 там. Нищо особено героично, като другите, не постигна, но при тези условия и с тези материали и хора никой нямаше да го направи, но получи безценен опит. Освен това Черноморският флот и командването на подводни дивизии. Герман Юлиевич умира през 1942 г. на борда на "Щ-212" на румънско минно поле.
За какво?
Мисля, че отговорът на въпроса е очевиден, освен че помага на републиканците, нашият флот приема командири с боен опит, получава това, което обикновено се плаща в кръв и желязо, и го получава безплатно. И не са виновни нашите петима млади командири, че не са направили повече - основното е, че натрупаният опит и най -добрите практики не изчезнаха, а отидоха в полза на флота. И забравяйки, че за мнозина войната започва не през 1941 г., а през 1937 г., също не си заслужава, именно там бяха положени първите камъни в сградата на бъдещата Победа.
