Това, което не подхожда на руските моряци от Кронщат и Хелсингфорс в края на 19 -ти век, по принцип е разбираемо и разбираемо: флотът се разраства скокообразно, Германия става основният враг на Русия, която също започва да изгражда най -много мощни военноморски сили, а флотът се нуждаеше от база без лед и крепост, за да устои на новите заплахи в Балтийско море. Всичко това е ясно, само е неясно защо Либау, разположен на 80 км от границата, е избран за тази роля - добро търговско пристанище в мирно време и без база в случай на война.
Въпреки че в нашата история има достатъчно такива мистерии и уликите обикновено са прости и разбираеми - в този случай Александър III беше сигурен, че Русия е много по -силна от Германската империя и войната няма да бъде отбранителна, а съответно офанзивна, базовите и ремонтни мощности, пренесени на фронта на линията - интелигентно решение. През 1890 г. някак си беше така, Либава е нашият отговор на Килския канал и видимо въплъщение на настроението на адмиралите:
„Основната задача на нашите военноморски сили в Балтийско море е да осигурят нашето превъзходство в сравнение с флотите на други крайбрежни сили. За това нашият флот не трябва да отстъпва на германския и ако е възможно, тогава да има предимство пред него в открито море. Отбраната на бреговете на Балтийско море трябва да бъде активна, да не допуска блокада и да е готова да се възползва от всяка възможност да премине в настъпление."
Всъщност те не скриха защо е необходима база близо до германската граница:
„Нашата защита на Балтийско море трябва да бъде организирана не с оглед на случаен сблъсък с Англия, а с оглед на неизбежната борба с Германия, която ще бъде борба за световното значение на руската държава и за самото й съществуване в рамките на настоящето граници. Междувременно, за успех в тази борба, ние със сигурност се нуждаем от господство в Балтийско море … най -важното е да създадем в Балтийско море - и точно в Либау - силно укрепено пристанище без лед, което може да служи като убежище за нашите бронирана ескадрила."
И през 1890 г. Великият херцог и генерал -адмирал Алексей Александрович все пак постигнаха началото на материалното въплъщение на своите политически фантазии:
„Това е основното условие както за действителното обявяване на нашето господство в Балтийско море, така и за действия срещу вражески пристанища и изпращане на отряди за круиз или за свързване с евентуален съюзник; с една дума - за нападателни предприятия, които са необходими за голяма морска сила, която е длъжна да запази влиянието си в различни театри на войната “.
Строителството вървеше тежко, строителството от нулата на основната база на най-големия флот в Русия и в същото време крепост беше скъпо и дългосрочно начинание и нашият вечен принцип „беше гладко на хартия“също не отиде навсякъде, така че се оказа, че „незамръзващата“Либава може да замръзне през зимата. там са възможни студове над 20 градуса и силни бури, парите хронично липсваха и съответно флотът не беше изграден, както е предвидено от двадесетте -годишна програма, във връзка с която също беше съкратен планирания брой докове и работилници. С една дума, петгодишният план за изграждане на град и крепост беше осуетен, а строителството на века, изпълнено от императорска Русия, се проточи 14 години, изсмуквайки от и без това оскъдния бюджет необходимите пари в Тихия океан, на Мурман, за укрепване на Moonsund и изграждане на кораби …
Плановете постоянно се коригираха, променяха, Николай II обикновено вярваше така:
"Не можем да се ограничим до вече завършените работи по изграждането на пристанището и че той трябва да продължи да се разширява, доколкото е необходимо за бъдещето на Балтийския флот."
След избухването на Руско-японската война, която до 1917 г., Либава трябва да се превърне в основната база на флота, способна да побере:
„9 нови ескадрилни бойни кораба, 7 стари бойни кораба, 3 линейни кораба за крайбрежна отбрана, 6 стари крайцера от 1 -ви ранг и 28 разрушителя.“
Вторият и Третият тихоокеански отряд напуснаха Либава, а след това, за щастие на бюджета и здравия разум, всичко замръзна. Замръзна, защото нямаше нови бойни кораби, нито стари, нито крайбрежна отбрана, нито пари … Недостатъчно укрепеният Порт Артур и неукрепеният Сахалин паднаха и това, което остана в Балтийско море, можеше да се мери само с шведите. Трябваше да започне всичко от нулата и лошата играчка, в която бяха набити десетки милиони държавни пари, беше изхвърлена. По -точно, те не го изоставиха, а го превърнаха в подходящо - базата на леките сили. Самата крепост Либау е премахната през 1907 г., а строителите са премахнати. След това имаше седем години мир и тишина, които Либава прекара като една от базите в Балтийско, провинциално и висше образование. И тогава имаше война.
Либау във война
В началото на Първата световна война в Либау е базиран отряд за обучение на водолази, отряд за хидроавиация и влизат редки кораби от Балтийския флот. Реално две британски подводници и нашата подводница „Крокодил“тръгнаха на военни кампании от Либава. На 17 април 1915 г. по време на германската офанзива е получена заповед - да се напусне Либау: нещо е взривено, нещо е наводнено и на 24 април германците влизат в града. Hochseeflote трябваше да е благодарен на Русия - да получи първокласно пристанище с докове, казарми, сервизи и развита мрежа от железници по време на войната - не е ли това подарък? Между другото, германците активно използваха пристанището и тези опити за деактивиране на огромния комплекс от структури, които руското командване направи, не пречат на това. И след германците дойдоха британците, чиято балтийска ескадра придоби надеждна база по време на интервенцията.
Обобщавайки резултатите - Либава на Руската империя изобщо не беше полезна. Всяко рибарско селище би било подходящо като временна база за подводницата. Но за германците и британците, срещу които пристанището на Александър III е проектирано и построено с такъв плам, базата служи правилно, като за пореден път се доказва една проста истина - въпросите на логистиката във войната са първични. И руско-японската война ни спаси от най-лошото, обърна политиката по различен начин и рискувахме да получим Порт Артър в Балтийско море, а учениците в училищата, в допълнение към героичната защита на Севастопол със смъртта на флота, изучават героична защита на Либава с … Мишоловката тогава не работеше, ние те просто изградихме прекрасна база за врага, която в резултат на войната отиде при латвийците, съюзници на съюзническата Антанта, която беше враждебна към новороденият СССР и потенциална заплаха в Балтийско море. Въпреки че това не се получи и след 25 години законните собственици се върнаха в Либау.
Звън на капани
Върнат в родното си пристанище, Либау е запазил сериозна инфраструктура на флота и най -важното - отлична фабрика. Започва формирането на Балтийската военноморска база и в нейния състав базата Либау, която се командва от капитан 1 -ви ранг Клевански. Самите сили в Либау бяха малко: пет торпедни катера, четири ловци, девет гранични лодки и три батерии - две 130 мм и една 180 мм. В този смисъл, за разлика от царските времена, те гледаха трезво към Либава. Но заводът … Ремонтният капацитет в Балтика ужасно липсваше и на 22 юни 1941 г. разрушителят „Ленин“и 15 подводници бяха в ремонт в Либау. Нападението над града започна на 23 юни, а градът падна на 29 юни. За разлика от царските времена, те го държаха докрай, но това не поправи положението, в Либау те бяха загубени:
„В нощта на 24 юни тези, които нямаха възможност да напуснат базата, бяха взривени от екипажите на подводници М-71 (командир лейтенант командир Л. Н. Костилев), М-80 (командир лейтенант командир Ф. А. Мочалов),“S-1 "(командир лейтенант командир ITМорска пехота), „Ронис“(командир лейтенант -командир А. И. Мадисън), „Спидола“(командир старши лейтенант В. И. Бойцов). Есминецът "Ленин" с разглобен автомобил и свалена артилерия също е унищожен от собствения си екипаж. Ледоразбивачът „Силах“беше взривен."
Освен това по време на пробив от базата на изправните кораби и кораби загиват подводници „S-3“, „M-78“и две ТКА. В самата база се загуби:
„Преди началото на войната складовете в Либау имаха 493 мини (според други източници, 3532 мини и защитници), 146 торпеда, 41 трала, 3000 дълбочинни зареждания, 9 761 тона мазут, 1911 тона дизелово гориво, 585 тона бензин, 10 505 тона въглища (по други данни само 15 000 тона гориво)."
Много имоти. Капанът се затръшна със звън. Защитата на града струва на Червената армия 10 хиляди души. И тогава Либава отново служи на германците до самия край на войната, градът е освободен едва на 9 май 1945 г.
И отново
В следвоенните години предимно остарели подводници са базирани на Либау. Най -интересното е, че до края на страната там е била разположена 14 ескадрила подводници, ядрото на която са били нашите уникални изроди - дизелови подводници с балистични и тежки крилати ракети от проекти 629 и 651. Смисълът на това беше - остарели и уязвими лодки, ако там, където биха могли да работят по НАТО със собствени оръжия - така е в Балтийско море. Но дойде 1991 г., лодките бяха изоставени, както и крайбрежната база и на 1 юни 1994 г. последните руски кораби напуснаха пристанището. Дълго време латвийците демонтираха наполовина наводнените съветски подводници … Сега в Лиепая има база на НАТО и отново безсмислена и саботажна крепост, построена на много скъпа цена, служи на враговете на Русия. С изключение на следвоенния период, когато беше полезно за страната ни, Либава помагаше на германците (два пъти, общо седем години от осемте световни войни), на британците, Антантата, НАТО …
Остава още веднъж да си спомним с нелюбезна дума Алексей Александрович, император Александър III и неговите адмирали, построили такава хладна крепост за враговете на Русия в Балтийско море. И си струва да завършим с още зимни новини:
„В момента девет структури на латвийското министерство на отбраната са разположени в Лиепая, включително военни кораби, части на гражданското опълчение„ Домашна охрана “и др. Планът за развитие на военна база в този град е разделен на два етапа. По време на първия етап се планира изграждането на казарма, сграда на щаба, столова, склад за храни, медицински център, спортен комплекс, склад на гарнизон, складове за „Домашна охрана“и военноморски сили, ремонтна работилница, транспортни кутии и пр. На втория етап ще бъде изграден склад за боеприпаси, бензиностанция, яхтени пристанища и други съоръжения. Тук си струва да припомним, че пристанището Лиепая периодично се използва за разтоварване на тежко оборудване на НАТО, пристигащо в Латвия за участие в учения."
Само за да се прецени колко може да струва една грешка.
