Първата стъпка беше да се съкратят ядрените крайцери - тези същества отдавна вбесяват моряците със своите неадекватни разходи и вечни притеснения относно радиационната им безопасност. В същото време корабите с ядрен двигател нямаха реални предимства, с изключение на безсмислената „неограничена автономия по отношение на запасите от гориво“. Първо, автономността на кораба се определя не само от запасите от гориво, и второ, когато работи като част от ескадрила, всяка разлика между кораб с ядрена енергия и кораб с конвенционална електроцентрала изчезва.
„Лонг Бийч“, „Бейнбридж“, „Тракстан“- старите корита бяха изпратени за рециклиране без съжаление. Същата съдба очакваше и по -модерните „Калифорния“и „Южна Каролайн“- въпреки привидно нормалната им възраст (20-25 години), бойните им качества бяха напълно амортизирани в началото на 90 -те години. Модернизацията е призната за безнадеждна - за скрап!
Но най -обидното нещо беше да се разделим с Вирджиния. Четири фантастични структури с ядрени реактори и мощни оръжия, способни да обиколят земното кълбо 7 пъти, без да спират и стрелят по противника с „Томаховки“и зенитни ракети с голям обсег навсякъде по света. И четирите са много млади: Тексас е само на 15; най -възрастният, Мисисипи, беше едва на 19 години. В същото време ресурсът на крайцерите е проектиран за 35 години - до 2015 г.!
Въпреки това, нито млада възраст, нито „ядрено сърце“, нито готово предложение за модернизация и инсталиране на системата Aegis не спасиха атомните Вирджинии от горчива съдба: през 90-те всички те се озоваха на сметище.
След като натрошиха своите ядрени крайцери, американците не се успокоиха и продължиха с нова сила да почистят авгийските конюшни от своя флот: в баланса имаше огромно количество боклуци, които въпреки редовната модернизация вече не можеха да се справят правилно със задачите, които са му възложени.
18 ескортни крайцера от клас Legi и Belknap (най-старият беше над 30, най-младият беше в началото на 20-те си години), 46 противолодочни фрегати от клас Knox-всички за бракуване! Някои фрегати имаха късмет, те бяха продадени на чуждестранни флоти, където служат и до днес. Останалите лежаха на морското дъно с перфорирани страни (застреляни по време на упражненията) или просто бяха изсечени на доковете за скрап.
О! Какво е? Ракетни разрушители Чарлз Ф. Адамс, двадесет и три на въоръжение. Година на строителство? В началото на 60 -те години. Разговорът е кратък - бракуван! Заедно с Адамс, техните колеги - 10 ракетни разрушители от клас „Фарагут“- бяха изключени от флота.
Дойде редът на заслужените ветерани. За кратко време 7 самолетоносача напуснаха ВМС на САЩ. Шест от тях са стари кораби от клас Midway и Forrestal, а още един е сравнително нов самолетоносач America (клас Kitty Hawk). По време на извеждане от експлоатация "Америка" беше само на 30 години - чиста глупост по стандартите на корабите на самолетоносачи, които обикновено служат половин век.
Причината за невероятното дълголетие на самолетоносачите е проста: основното им и единствено оръжие - въздушното крило, се обновява независимо на всеки десет до петнадесет години без никакви промени в дизайна на самия кораб. Поколения изтребители и бомбардировачи се сменят, но платформата на носача остава същата (без да се брои местната работа по подмяна на радари, системи за самозащита или инсталиране на нови климатици в отделенията за персонал).
Следователно старите самолетоносачи „Midway“, положени по време на Втората световна война, не са много по -ниски от съвременните им колеги - същите многоцелеви изтребители F / A -18 „Hornet“са базирани на палубите им. Самолетоносачът "Midway" служи 47 години и бе изведен от експлоатация веднага след победоносното завръщане от войната в Персийския залив (1991).
Форрестолите са живели не по -малко дълъг живот - и четирите кораба са бракувани между 1993 и 1998 г., когато вече са били на 40 години.
Единственият нещастен беше самолетоносачът Америка. Суперкорабът с бруто водоизместимост от 80 000 тона се превърна в невинна жертва на съкращенията на бюджета на САЩ. Въпреки сравнително младата си възраст, запазения ресурс и високата бойна способност, „Америка“е завинаги изключена от ВМС на САЩ.
Самолетоносачът ръждяса девет години на депо и накрая, през 2005 г., беше решено да го потопи. Въпреки многобройните протести относно недопустимостта на подобно „бракуване“на кораба, който „носи името на нацията“, на 14 май 2005 г. „Америка“беше изведена в морето с трюмове, пълни с експлозиви и … „Кораб експлозия”, Айвазовски, маслена живопис, художествена галерия Феодосия.
Избивайки самолетоносачите, конвейерът на смъртта се насочи към линейните кораби. Четири корпуса с обща водоизместимост 60 000 тона, въоръжени до зъби с оръдия 406 мм и крилати ракети „Томагавк“, сега дойде вашето време!
Бойните кораби от клас Айова служат под звездите и ивиците в продължение на половин век, но въпреки почтената си възраст, дори през 90-те години на миналия век те запазиха невероятния си потенциал. През 80-те години на бойните кораби бяха инсталирани съвременни зенитни системи и пълен набор от електронни системи. Обсъжда се възможността за инсталиране на компютри за системата за бойна информация и контрол на Aegis и вертикални пускови установки със стотици крилати ракети. Универсален ударен кораб, окован в непробиваема черупка от стомана с дебелина 300 мм - броневият пояс на Айова не е проникнат от никакви съвременни противокорабни ракети. Всъщност бойните кораби, построени през 1943 г., дори след половин век, останаха един от най -страховитите военни кораби в света!
За щастие розовите мечти на американските адмирали не се сбъднаха: Конгресът не отпусна средства за модернизация и удължаване живота на линейните кораби. И четирите Йови отидоха заедно да ръждясат в Корабното гробище. Няколко години по -късно беше постигнато споразумение линейните кораби да се превърнат в музеи, като в момента те могат да бъдат видени във вечните закотвяния в Пърл Харбър, Филаделфия, Норфолк и Лос Анджелис.
Въпреки заслужените страхове, свързани с „възкресението“на американските линкори, повечето експерти са съгласни, че това е малко вероятно. Дори ограничено надграждане до Айова през 80 -те години струва толкова, колкото изграждането на четири нови крайцера Aegis. Човек може само да се досеща колко ще струва трансформацията на Айова в съвременни ракетни и артилерийски бойни кораби със системата Aegis - очевидно е по -лесно да се построи нов ядрен самолетоносач.
След като са отписали 117 кораба: ядрени ракетни крайцери, фрегати, разрушители, бойни кораби и самолетоносачи, американците не се успокояват - предстои още много работа. На първо място беше необходимо да се подредят „разрушителните сили“: появата на разрушители „Иджис“от типа „Орли Бърк“незабавно обезценява все още „свежите“разрушители от класа „Спруанс“- въпреки общите принципи на проектиране и напълно унифицирани механизми и оръжия, липсата на Aegis BIUS "Не остави" Spruens "никакъв шанс за по -нататъшно оцеляване. Тридесет и пет * кораба от този тип бяха бракувани (като опция бяха потопени като цели).
"Spruance" е специална серия от разрушители на ВМС на САЩ, подобни по функция на съветските големи кораби против подводници. Основното предимство на Spruance е неговата безпрецедентна стандартизация и унификация с кораби от други класове, както и огромният му потенциал за модернизация. Основният недостатък на "Spruence" е липсата на зонална противовъздушна отбрана, разрушителят е фокусиран изключително върху изпълнението на противолодочни и ударни функции като част от AUG. Това го уби.
В резултат на това американският флот загуби 35 разрушителя. Заедно със „Спруенс“, през 90 -те години на миналия век американските военноморски сили напуснаха още 15 съвременни фрегати от клас „Оливър Х. Пери“. Някои от тях бяха продадени на Турция и Египет, някои бяха нарязани на метал. Причината за отписването е незадоволително представяне при надценени разходи за експлоатация.
Не по-малко мащабни сътресения се случват в американския подводен флот: в периода 1995-1998г. 11 многоцелеви ядрени подводници от типа Лос Анджелис (и на руски - „Лос“) бяха изведени от експлоатация. Всички те са нови - по време на рязането повечето от тях бяха само на 15 години!
Американците класифицират Лос Анджелис като „подводници с бърза атака“, което в действителност означава „ловци на подводници“. Основните задачи на Елк са да осигури прикритие за групировки на превозвачи и зони за разполагане на стратегически ракетни подводници, както и да се бори с вражески подводници. Лосовете са известни със своята надеждност и ниски нива на шум. Те са много мобилни (подводна скорост до 35 възела), имат скромни размери и сериозно въоръжение, включително 12 ракети „Томагавк“. Атомният Лос Анджелис все още е гръбнакът на подводните сили на ВМС на САЩ.
Заедно с 11 нови лодки, моряците се отърваха от своите предшественици - 37 многоцелеви атомни подводници от типа Stagen (построени в началото на 70 -те години), а също така отстраниха от бойно дежурство 12 стратегически подводни ракетни носача от типа „Бенджамин Франклин“(всички нарязани на метал) …
Описаните по-горе събития се случват в периода 1990-1999 г., когато с отслабването на заплахата от Съветския съюз американците решават да намалят своите военноморски арсенали. Според моята консервативна оценка, по това време ВМС на САЩ загубиха 227 военни кораба: големи и малки, остарели и все още доста модерни.
Най -големият флот в света
Според сухата статистика през 1989 г. водоизместимостта на всички кораби на съветския флот е 17% по -висока от водоизместимостта на американския флот. Трудно е да се каже по какъв метод на изчисление е получена тази цифра, но дори визуално се забелязва колко могъщ е бил ВМС на Съветския съюз.
Разбира се, крайно неправилно е да се оценява мощността на флота въз основа на общата водоизместимост. Руският флот включваше и много остаряло оборудване:
- патрулни кораби пр. 35 и пр. 159 (построени в началото на 60 -те години);
- следвоенни разрушители на проект 56;
- стари ракетни крайцери пр. 58 и пр. 1134;
- остарял BOD пр. 1134A (на същата възраст като американските крайцери от типа "Belknap");
- "пеещи фрегати" пр. 61 (аналози на разрушители от типа "Charles F. Adams");
- артилерийски крайцери пр. 68-бис (поздрави от 1950-те!);
- миночистачи пр. 254 (най -масовият тип миночистач в света, строен от 1948 до 1960 г.);
- кораби от измервателния комплекс „Сибир“, „Сахалин“, „Чукотка“(бивши рудоносители, построени през 1958 г.)
- дизелова подводница пр. 641 (построена през 60 -те години);
- ядрени подводници от първо поколение и др.
Поддръжката на целия този боклук изискваше много материални ресурси, докато до края на 80 -те години той не можеше да реши нито една от задачите, възложени на флота. Единственото разбираемо обяснение за феномена на експлоатацията на стотици безполезни кораби е инфлацията на персонала и в резултат на това увеличаването на броя на адмиралските постове. Не е трудно да се предположи, че всички тези кораби са „дишали на огън“и са се подготвяли за бракуване, независимо от политическата и икономическата ситуация в страната.
Що се отнася до тъжната история на съветските самолети, носещи крайцери, преждевременната смърт на TAVKR е програмирана още при тяхното раждане. По неясна причина никой не се притесняваше от изграждането на подходяща крайбрежна инфраструктура за тяхното базиране - TAVKRA стоеше цял живот на рейда, прахосвайки скъпоценния ресурс на своите котли и генератори „на празен ход“. В резултат на това те са разработили ресурс три пъти по -бързо от планираното. Корабите бяха безсмислено изхвърлени от собствените си ръце. Много съжалявам.
Крайната точка в кариерата им е поставена от престройката: през 1991 г. основният самолетоносач на руския флот, Як-38, беше изведен от експлоатация, докато нямаше адекватна замяна за него. Свръхзвуковият „вертикален“Як-141 беше твърде „суров“, за да бъде пуснат в масово производство и не можеше да става въпрос за поставянето на изтребителя Су-33 на късата палуба на ТАВКР.
Предвид гореизложеното се откриха три перспективи за съветските самолетоносни крайцери: китайският военноморски музей, индийски лек самолетоносач или отидете в Южна Корея за скрап.
Сред жестоките загуби на руския флот през 90 -те години със сигурност заслужава да се отбележи големият разузнавателен кораб SSV -33 "Урал" и корабът на измервателния комплекс "Маршал Неделин" - уникален океански разузнавателен самолет, наситен до краен предел с най -точната електроника, радари и космически комуникационни системи.
"Маршал Неделин" служи само седем години, но в краткия си живот той направи много полезни неща: извърши телеметрични измервания по време на тестови изстрелвания на ICBM, установи комуникация с космически кораби, участва в спасяването на орбиталната станция Салют-7 и дори участва в нагла снимка на американската военноморска база Диего Гарсия (Индийски океан). През 1991 г. корабът се качва до стената на Дълзавод за планиран ремонт, откъдето никога не се връща: електронното пълнене на кораба е откарано до приемни пунктове от цветни метали, а скоро маршал Неделин е отведен в Индия за рязане.
За щастие, моряците успяха да задържат втория кораб от този тип, маршал Крилов, който все още се използва за наблюдение на полети на космически кораби и запис на телеметрия по време на тестови изстрелвания на МБР.
Специален комуникационен кораб - 33 "Урал"
SSV-33 "Урал" е мъртвороден проект на голям разузнавателен кораб, проект 1941 (какъв ужасен брой!) С атомна електроцентрала. С обща водоизместимост 36 000 тона, това беше най -големият разузнавателен кораб в историята. Времето показа, че Урал е чисто утопия, съмнителен проект без никаква цел или смисъл.
На теория всичко изглеждаше перфектно - гигантски ядрен кораб можеше „да се разхожда“по бреговете на САЩ в продължение на месеци, записвайки всички радиокомуникации, представляващи интерес, на всякакви честоти, или, обратно, да патрулира близо до американски ракетни полигони, изучавайки поведението на множество бойни глави на ICBM в последният участък от траекторията.
На практика всичко се оказа много по -сложно: както всичко твърде голямо, и Урал се оказа нежизнеспособен - твърде скъп, сложен и ненадежден. Суперкорабът така и не стигна до американския полигон за тестване на ракети в атола Кваджалейн. След два пожара и поредица от сериозни проблеми с ядрена инсталация и крехко електронно пълнене, Урал застана на „бъчвите“в залива Стрелок, както се оказа, завинаги. През 2008 г. започна напредък в посоката на неговото изхвърляне.
През 90 -те години във вътрешния флот се случиха много неприятни събития: няма смисъл и желание да се изброяват останалите кораби, продадени, нарязани или разглобени по запасите. Незавършени самолетоносачи Уляновск и Варяг; планирана, но неизпълнена поредица от модернизирани БПК на пр. 1155.1, мотболирани тежки атомни „Орланс“, разрушител от ново поколение 21956, от който е останала само една мечта …
Спри се! Именно на това място става видима разликата между "намаляването" на американския флот и "модернизацията" на вътрешния. Напълно сериозно, американците отписаха няколкостотин, понякога най -новите кораби през 90 -те години, но през същото време те построиха вместо 100 още по -нови и по -страховити кораби. Това обаче е съвсем различна история.
Галерия на героите:
(А. С. Пушкин)
